On la clipse sur le cadre, on la recharge, on l'oublie… jusqu'au jour où elle semble moins en forme. Beaucoup de cyclistes voient leur batterie comme une « boîte noire ». À l'atelier, nous préférons l'ouvrir (au sens figuré, pour vous l'expliquer) : comprendre ce qu'elle contient aide à mieux la soigner et à décider sereinement quand la faire contrôler.
Deux familles d'éléments sous le boîtier
Selon notre publication sur Electro Bike Zone, une batterie de vélo électrique renferme d'abord des cellules lithium-ion alignées les unes à côté des autres. C'est là que l'énergie est stockée. Elles sont accompagnées d'une carte électronique, le BMS, qui surveille l'ensemble du pack.
Pour le dire simplement : les cellules fournissent l'énergie, le BMS veille sur elles. Si l'un des deux faiblit, vous pouvez le ressentir au guidon, sans forcément savoir lequel est en cause.
Pourquoi nous mesurons avant de conclure
Une batterie qui faiblit peut avoir plusieurs explications. C'est pourquoi, quand elle arrive chez Swiss Battery, nous regardons ces éléments précis, mesures à l'appui, avant de dire quoi que ce soit. Pas de verdict au feeling : nous préférons des chiffres et une explication claire.
Selon la page de Swiss Battery consacrée au reconditionnement, la démarche se déroule dans l'atelier de Prilly : un diagnostic, un devis clair et un test de capacité. Chaque groupe de cellules est mesuré et l'électronique est contrôlée.
Remplacer uniquement ce qui doit l'être
C'est le point qui rassure souvent nos clients. D'après cette même page, nous ne remplaçons que ce qui doit l'être, par exemple des cellules usées. Vous gardez ainsi votre boîtier d'origine. Le résultat annoncé : une batterie qui retrouve la forme et qui est « souvent plus endurante qu'à l'achat ».
La page précise que ce travail concerne les batteries de vélos électriques, mais aussi celles de trottinettes et d'outillage.
Quand penser à la faire contrôler ?
Voici les situations dans lesquelles il vaut la peine de passer nous voir :
- la batterie ne tient plus la charge comme avant ;
- elle ne se recharge plus ;
- elle vous semble moins en forme avec le froid qui arrive.
Dans ce dernier cas, une baisse ressentie ne signifie pas automatiquement une batterie usée. Seul un contrôle permet de le savoir.
Notre conseil : notez ce que vous observez (autonomie qui diminue, recharge qui échoue, moment où cela se produit) et apportez la batterie à l'atelier plutôt que d'essayer de l'ouvrir vous-même. C'est un élément qui demande des outils et des précautions adaptés : nous la contrôlons, mesures à l'appui, et nous vous expliquons simplement ce qu'il en est.
Une batterie soignée, c'est un vélo qui roule plus longtemps
Faire durer une batterie, c'est aussi faire durer son vélo électrique, et donc continuer à choisir la mobilité douce pour ses trajets quotidiens. Remplacer des cellules plutôt qu'un pack complet, c'est un geste concret dans ce sens. Si vous avez un doute, passez nous voir à Prilly : nous prendrons le temps de regarder et de vous répondre franchement.
Envie d'une révision ou d'un conseil ? Prenez rendez-vous en ligne ou passez nous voir à l'atelier de Prilly.
