Novembre est là, les jours raccourcissent et, pour beaucoup d'entre vous, le vélo électrique sort un peu moins souvent. C'est le bon moment de penser à la batterie, la pièce qui coûte le plus cher et dont on s'occupe pourtant le moins. Voici ce que nous vous conseillons à l'atelier, en détail.
Ranger la batterie : à l'intérieur, au sec, vers 50 %
C'est le message que nous avons déjà partagé sur nos réseaux : si le vélo roule moins, la batterie se range à l'intérieur, dans un endroit sec, avec une charge d'environ 50 %. Pas pleine, pas vide, et ce pendant des mois.
Pourquoi ce réflexe ? Parce qu'une batterie laissée tout l'hiver aux deux extrêmes, pleine ou à plat, n'est pas dans la situation la plus confortable. Un niveau moyen est le compromis le plus raisonnable pour une longue pause. Ce n'est pas compliqué, mais il faut y penser avant que le vélo ne disparaisse au fond du garage.
Notre petite routine d'automne
- Roulez ou rechargez jusqu'à atteindre à peu près la moitié de la charge.
- Retirez la batterie si votre vélo le permet, et rangez-la à l'intérieur, au sec.
- Notez dans votre agenda de jeter un œil de temps en temps, et surtout de la sortir avant les premières sorties du printemps.
Si vous avez un doute sur la manière de retirer ou de ranger la vôtre, passez à l'atelier : selon le modèle, les gestes ne sont pas toujours les mêmes, et nous préférons vous les montrer plutôt que de vous laisser deviner.
Elle tient moins bien qu'à l'achat ? Faites-la contrôler
Vous trouvez que l'autonomie a baissé ? C'est justement la question à poser avant l'hiver. Selon Electro Bike Zone, un contrôle à l'atelier, réalisé avec Swiss Battery, permet de savoir où en est votre batterie. Concrètement, nous la testons, nous vous expliquons le résultat en termes simples, puis nous regardons ensemble s'il y a quelque chose à faire.
Ce contrôle ne vous engage à rien. Il vous donne surtout une information claire : votre batterie est-elle simplement fatiguée par l'usage, ou faut-il envisager une intervention ? Mieux vaut le savoir maintenant qu'au premier beau jour du printemps, quand tout le monde veut ressortir son vélo en même temps.
Et si la batterie est vraiment usée ?
Selon Swiss Battery, dont l'atelier se trouve aussi à Prilly, il est possible de remplacer les cellules usées des batteries de vélos électriques, mais aussi de trottinettes et d'outillage. La démarche décrite comprend un diagnostic, un devis clair et un test de capacité.
Le principe nous plaît : Swiss Battery explique mesurer chaque groupe de cellules, contrôler l'électronique et remplacer « uniquement ce qui doit l'être ». Vous gardez votre boîtier d'origine et, toujours selon Swiss Battery, la batterie retrouvée est souvent plus endurante qu'à l'achat. Réparer plutôt que jeter, c'est aussi dans l'esprit de la mobilité douce que nous défendons.
Pourquoi s'y prendre maintenant ?
Avant l'hiver, nous avons le temps de tester, d'expliquer et, si besoin, de discuter des options sans précipitation. Au printemps, les ateliers se remplissent vite. Et pour vous, c'est la tranquillité de retrouver un vélo prêt à rouler dès les premiers rayons de soleil.
Notre conseil : avant de ranger votre vélo pour la saison, mettez la batterie autour de 50 %, rangez-la à l'intérieur et au sec, et si son autonomie vous inquiète, apportez-la-nous pour un contrôle. Chaque batterie et chaque vélo ayant ses particularités, nous vous donnerons des conseils adaptés à votre modèle.
À l'atelier, on pense déjà au printemps
Prendre soin d'une batterie, c'est prolonger la vie de son vélo électrique et continuer à se déplacer sans voiture, hiver comme été. C'est exactement ce que nous aimons faire à Prilly : vous aider à rouler longtemps, simplement et sans mauvaise surprise.
Envie d'une révision ou d'un conseil ? Prenez rendez-vous en ligne ou passez nous voir à l'atelier de Prilly.
